12개의 팀이 2010년 시즌에 참가하였습니다, 세 개의 새로운 팀이 그리드에 들어왔습니다 (하나는 Lotus라는 유명한 이름을 가졌지만 그럼에도 불구하고 신생팀 이었습니다). Virgin 브랜드는 명성을 가져왔고, Richard Branson은 스턴트와 홍보로 명성을 구축하였습니다, 그러나 그는 팀이 곤경에 처하지 않도록 지키는데 경계할 것처럼 보였습니다. 포디움 마무리를 위해 기존 팀과 경쟁을 하지 않는 것은 용인할 수 있고 기대된 것입니다, 그러나 동시에 단순히 몇 가지 광고 게시판을 달고 트랙을 도는 서으로 참여하지 않아야 합니다. 유감스럽게도, Virgin은 2010년은 끔찍한 애였습니다; 머신이 완주를 한 경우에 그들은 많은 랩이 뒤쳐져 있었습니다. 그들은 스페인보다도 훨씬 못하는 그리드에서 최악의 팀이었고, 그것은 우스꽝스럽게 낮은 레벨에서 표준을 설정하였습니다.
2010년 시즌이 끝났을 때, 팀의 발단부터 관여하였던, 러시아 머신 공장인 Marussia는 팀의 기업지배권을 취득하였고, 팀은 Marussia Virgin Racing으로 새로운 이름을 갖게 되었습니다.
Drivers: Timo Glock and Jérôme d'Ambrosio
Virgin Racing 사실과 통계
| 본 진 | Yorkshire, U.K | |
| 팀 주역 | John Booth |
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| Technical Director |
Nick Worth |
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| 드라이버 | Timo Glock (No.24) | |
| Jerome d' Ambrosio (No.25) | ||
| 사용된 차 | Virgin VR-02 |
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| 엔진 | Cosworth |
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| 타이어 | Pirelli |
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| 참가한 시즌 | 2010 |
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Virgin racing의 기원은 Manor Grand Prix Racing 유한회사를 만들기 위한Manor Motorsport와 Wirth 리서치간의 계약이었습니다. FIA는 2010시즌에 경기를 위한 팀의 신청서를 수용하였고, 시즌 시작 전에 Virgin Group은, 스폰서십 계약의 일 부분으로서, 팀의 80% 지분을 차지하였으며, 틈은 Virgin Racing이라는 새로운 이름을 얻었습니다.
전 Toyota F1 드라이버인 Timo Glock이 그 팀을 위해 경기를 하겠다고 계약하였고, 그가 2010년 시즌을 위해 Lucas di Grassi에 의해 합류되었을 때 많은 사람들은 놀랐습니다.
Virgin팀은 CFD컴퓨터 시뮬레이션을 사용하는 머신의 디자인을 선택하고, 첫 번째 팀은 그와 같은 기술에 오로지 의존합니다. 디자인 팀은 머신이 아주 느리게 주행하지 않았다면 경기를 마치기 위해 충분한 연료를 채우기에는 너무 작은 연료 탱크를 가진 머신을 만드는 데 비틀거리며 굴욕적인 실수를 하였습니다. 예리한 첨단 기술 자체에 대한 자긍심과 자동차의 우수성을 자랑하는 스포츠에서, 실수는 우스꽝스러운 것이며, 미디어의 비웃음은 이 후의 무서운 경기 성적에 의해 침묵되지 않았습니다.
팀은 컨스트럭터 챔피언심의 최하위로 시즌을 마감하였고, 아래 테이블은 그들이 단지 5번의 2명의 선수 마무리만을 기록할 수 있었다는 것을 보여줍니다. 테이블은 그러나 머신이 경기를 완주하였을 때 조차도 그들이 리더에게 많은 랩 다운을 하였다는 것을 설명하지는 않습니다.
Lucas di Grassi는 시즌이 끝날 대 팀에서 탈락되었고 2011년 시즌을 위하여 Jérôme d'Ambrosio가 교체 되었습니다. Timo Glock은 그의 자리를 유지하였습니다.
