오스트리아 음료 회사인 Red Bull은 2개의 F1 팀을 가지고 있습니다, 2010년 세계 컨스트럭터 챔피언인, Red Bull Racing과 훨씬 작은 Scuderia Toro Rosso입니다. (Scuderia Toro Rosso)는 이탈리아 팀 Red Bull입니다). 2006년 이루어진 데뷰로 만들어진 팀은 Paul Stoddart가 Red Bull의 오너인 Dietrich Mateschitz에게 판 Minardi팀입니다. 원래, Torro Rosso는 이전 F1 드라이버 Gerhard Berger와 공동소유였습니다. (Red Bull은 2008년 시즌 말 Berger의 50% 소유권을 샀습니다).
2010년까지 Toro Rosso의 정당화는 새로운 드라이버의 기술을 개발하는 것을 돕고 그런 다음 그 감동이 선배 팀으로 고무될 수 있는 Red Bull의 후배 동생 팀이 되는 것이었습니다. 자매 팀의 상황은 팀이 진정한 독립으로 경쟁을 시작한 2010년 개편되었습니다.
Sebastien Buemi와 Jaime Alguersuari는 2011년 Toro Rossor를 위하여 경기를 할 것입니다.
Facts and Stats Toro Rosso
| 본 진 | 이탈리아, 파엔짜 | |
| 팀 주역 |
Franz Tost |
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| CEO |
Giorgio Ascanelli |
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| 드라이버 | Sebastian Buemi (No.18) | |
| Jaime Alguersuari (No.19) | ||
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사용된 차 |
Toro Rosso STR6 |
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| 엔진 |
Ferrari |
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| 타이어 |
Pirelli |
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| 컨스트럭터 챔피언십: |
0 |
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| 드라이버 챔피언십: |
0 |
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| 경기 우승: |
1 |
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| 폴 포지션 |
1 |
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| 가장 빠른 랩 |
0 |
Toro Rosso의 기원은1985년부터 2005년까지 경기를 한 Minardi팀입니다. Minardi는 거대한 이탈리아 팬 기반을 가지고 있었으나 트랙에서는 아주 소수의 성공만을 이루었습니다. Red Bull은 2005년 후반 이 팀을 샀으며, 협상 조건의 일부로서 이탈리아 파엔짜에 있는 팀의 본부를 적어도 2007년까지 유지하기로 동의하였습니다. 이탈리아 이름의 사용은 팀의 이탈이아 전통에 대한 존경의 표시입니다.
데뷰시즌 드라이버들은 Vitantonia Liuzzi와 Scott Speed였으며, 샤시는 Red Bull 2005 RB1의 개정판이었습니다. 이것은 모든 팀이 그들 소유의 차를 디자인해야 한다는 FIA 규칙의 경계까지 추진하였습니다, 그러나, 몇 몇 팀으로부터의 비평에도 불구하고 이 문제는 조사되지 않았습니다.
Toro Rosso에 의해 사용된 엔진은 다른 팀에게 추가 기능을 발생시켰습니다. 2006년 규칙은 팀들이 V8엔진을 사용하도록 요구하였으나, 새로운 규칙은 좀 더 작고 좋은 재정의 팀들에게 레브리미터와 공기흡입구 제한이 있는 V10 엔진보다 노후된 것의 사용을 허락하도록 완화되었습니다. 다른 팀들은, 특히 Super Aguri와 Midland (둘 다 저조한 투자인)는 현재 재정이 좋은 팀들에 대한 허가는 Toro Rosso에 대한 일방적 경쟁 우위라고 느꼈습니다. 논쟁이 장점을 가졌을지도 모르는 반면, FIA의 판정은 계속 되었습니다.
Toro Rosso가 컨스트럭터에서 9위를 마무리를 하는 반면, Super Aguri와 Midland에 타격을 주면서, 그들은 1포인트만을 획득하면서, 8위와 1포인트로 미국 GP에서 Luzzi를 위해 가까스로 마무리 하였습니다.
Toro Rosso는 2007년 Red Bull로부터 Ferrari V8엔진 공급 계약을 계승하였으며, 팀은 Liuzzi와 Scott Speed를 존속하였습니다, 그러나, 실망스러운 결과와 상위 경영진과의 불일치 이후 Speed가 떨어지고 젊은 독일 드라이버인, Sebastian Vettel에 의해 교체되었습니다. 시즌은 실망스러웠지만, 2006년보다는 개선이 되었습니다. 가장 중요한 것은 시즌의 마지막 두 번째 경기인, 중국 GP에서 더블포인트를 획득한 것입니다; Vettel은 4위로 Liuzzi는 6위로 경기를 마쳤고, 8점을 획득하여 팀은 챔피언십에서 7위를 하였습니다. Vettel의 중요한 드라이빙 기술들은 식별할 수 있었으며, 팀이 그를 2008년 시즌을 위해 잔류시킨 것은 놀랄만한 일이 아니었습니다. Liuzzi는 누락되었고 Sebastien Bourdais에 의해 교체되었습니다.
시즌은 Vettel에게 불리하게 시작되었습니다; 첫 4경기에서 리타이어를 하고 5번째 경기에서 17위를 하였습니다. Bourdais는 호주 GP에서 7위로 포인트를 획득하면서 약간 더 성공적인 마무리를 하였습니다..
팀 성적은 대체로, 특히 Vettel의 성적은, 시즌 내내 꾸준히 향상되었습니다. Vettel은 모나코에서 5위를 하면서 시즌 첫 포인트를 획득하였습니다. 팀의 첫 번째 연결 포인트 획득 성과는 습한 상태의 벨기에 GP에서 였습니다. Vettel은 5위였고 Bourdais는 7위였습니다. 시즌 하이라이트와 Vettel에 의해 진행된 놀라운 기술의 묘사는 이탈리아 GP에서 펼쳐졌습니다. 예선 시즌은 변화 가능한 습윤상태에서 열렸으며, 주목할 만하게도 Vettel은 그와 그의 팀에 있어서 첫 번째 폴 포지션을 요구하였습니다. Vettel이 빠르게 경기를 따라 잡을 것이고 그의 폴 포지션은 단지 행운의 출현이라는 것이 널리 예상되었습니다. 대부분의 그리드 보다 느린 머신의 Vettel은 그와 Toro Rosso의 첫 경기를 우승하기 위하여 무리를 쫓기 시작하였습니다. 주목할 만하게도, 팀을 소유한 주니어 Red Bull을 위한 그의 우승은 Red Bull Racing의 첫 번째 승리 전에 찾아왔습니다. (이것은 Juan Manuel Fangio가 Maserati를 위하여 독일 GP에서 우승한 1957년 시즌 이후 Ferrari외의 이탈리아 기반 팀을 위한 첫 번째 우승이었습니다)
Vettel은 그의 팀 동료 및 더 빠른 머신의 많은 다른 선수들과 완전히 다른 리그를 하였고, 싱가폴의 다음 경기에서 그는 다시 한번 빠르다는 것을 보여, 예선전 7위와 5위의 경기로 마감을 하였습니다 (Bourdais는 12위였습니다). 다시 한번 일본에서 Vettel은 6위로 마감을 하면서 그의 주목할 만한 재능을 확인시켰습니다.
브라질에서 열린 시즌 마지막 경기에서, Vettel은 4위를 차지 하였고, 드라이버 챔피언십에서 전설적인 8위를 기록하며 시즌을 마쳤습니다. 그는 그이 팀 동료를 (쉽게) 패배시켰을 뿐만 아니라 더 빠른 머신을 가지고 시니어 Red Bull팀을 위해 경기를 하는 Mark Webber또한 패배시켰습니다. Vettel의 성과는 Toro Rosso가 6위로 시즌을 마무리 하면서 컨스트럭터에서 Red Bull을 패배시켰다는 것을 확실히 하였습니다.
Sebastien Vettel은 2009년 시즌을 위하여 Red Bull로 진급하였으며 Sebastien Buemi에 의해 Toro Rosso에서 교체되었습니다. Sebastien Bourdais는 그의 자리를 지켰지만, 활발하지 못한 성과로 인해 젊은 Jaime Alguersuari에 의해 7월에 교체되었습니다. 팀의 수장인 Franz Tost를 포함한 몇 명은, 2009년 시즌이 2008년과 같이 성공적일 것이라고 생각하였습니다, Vettel의 손실은 불가피하게 보다 못한 경기 성과의 결과로 나타났습니다.
팀은 6 경우에서 포인트를 획득하려고 노력하였습니다만, 시즌은 매우 실망스러웠으며 Toro Rosso는 10위와 컨스트럭터 챔피언십에서 최하위로 밀려났습니다. Alguersuari가 그가 참여한 8경기에서 포인트를 획득하는 포지션으로 마무리하지 못하였음에도 불구하고, 그는 2010년 팀 동료인 Sebastien Buemi와 함께 잔류하였습니다.
2010년 3개의 새로운 팀인, Virgin, HRT 그리고 Lotus는 엄청나게 저조한 성적을 거두었으며 이러한 것은 Toro Rosso의 실망스러운 시즌을 다소 가려주었습니다. 팀은 7번의 포인트를 획득하였고, 가장 좋은 결과는 캐나다 GP에서 Buemi를 위한 8위였습니다. 드라이버나 머신의 저조한 성능의 균형을 판단하기는 어렵습니다만, 그럼에도 불구하고 두 드라이버 모두 2011년을 확정 지었으며, 최소한 2010년의 터무니없이 느린 3개의 팀을 능가하도록 유지하기 위하여, 팀은 머신이 2011년에는 반드시 개선되어야 한다는 것을 수용하리라 가정하는 것은 당연한 것입니다.
