Mercedes GP: 54년의 부재이후, Mercedes는 그들의 전통적인 은색 색상으로 경주를 하기 위해 2010년 F1으로 복귀하였습니다. 그 자체로서 F1 팬들에게 믿을 수 없을 만큼 흥미로운 뉴스이며, 더 환상적으로 만들어진 것은2009년 더블 챔피언 Brawn에서 주식을 구매함으로써 반환결과이며, 그 때문에 최고의 서비스를 확보하는 것은 F1, Ross Brawn입니다. 모든 진실된 F1 추종자들을 위한 뉴스는 7번 월드 챔피언인 Michael Schumacher가 동료인 독일선수 Nico Rosberg와 같이Mercedes와 경기를 하기 위해 은퇴에서 다시 복귀한다는 발표로 묻혔습니다.
Schumacher의 복귀를 확보하는 것은 Mercedes의 뛰어난 솜씨였고, 그는 그의 세대의 위대하게 우뚝 솟은 사람이었으며, 그의 91번의 우승과 250경기의 우승 기록은 훨씬 적은 F1 경기 - 52 스타트 24우승 - 에 참가한 Juan Manuel Fangio에 의한 백분율에서 능가하였습니다. 그의 복귀는 커다란 관심을 발생시켰고, Michael이 아무것도 입증하지 못하는 동안 (그의 업적은 퇴색되지 않게 유지되고 있습니다), 많은 사람들이 3년의 공백기간 후 41세의 나이로 복귀한 그의 지혜에 논의하였습니다. 2010년 Schumacher의 성적은 실망스러웠으며, 그는 그의 팀 동료에게 패하였으며 그가 과거에 했었던 방식으로 그의 존재를 부과시킬 수 없어 보였습니다. 머신의 성능은 2010년 시즌에 걸쳐 관심사에 대한 추가 원인이었습니다. Mercedes는 챔피언십 우승팀인 Brawn을 인계 받았으며, 시즌 전에 Ferrari, McLaren 및 Red Bull과 경쟁력이 있을 것이라고 널리 기대되었습니다, 그러나, 그 팀은 우승과 먼 4위를 하였고 머신의 기술적인 업그레이드 후에도 제 속도를 내지 못하였습니다.
메르세데스 GP 실태와 상황
| 본 진 | Brackley, Northamptonshire, U.K | |
| 팀 주역 | Ross Brawn & Norbert Haug | |
| CEO | Nick Fry | |
| 드라이버 | Michael Schumacher (No.7) | |
| Nico Rosberg (No.8) | ||
| 사용된 차 |
Mercedes MGP W02 | |
| 엔진 | Mercedes-Benz FO 108X | |
| 타이어 | Pirelli |
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| 참가한 시즌 | 1954, 1955, 2010년 귀환 | |
| 드라이버 챔피언십 | 2 | Juan Manuel Fangio (54, 55) |
벤츠는 한 때 아주 성공적인 F1 팀이었다. 처음 F1에 출전하게 된 것은 54년도 프랑스 그랑프리였다. 이 당시 팀은 1951년 월드 챔피언이었던 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)를 마제라티(Maserati)팀에서 영입해 왔다. 놀랍게도 팀은 즉각적인 성공을 거두게 되었고 판지오(Fangio)는 1-2 우승을 기록하게 되었다. 판지오(Fangio)가 또 다시 54년도에 3번의 우승을 더 추가하면서 그들은 챔피언십을 획득했고 팀은 55년도에 또 한 번 시즌을 독점하기 위해 나섰다. 판지오(Fangio)가 챔피언십을 또 우승하게 되고 그의 동료인 스털링 모스(Stirling Moss)가 2위를 차지했다.(팀 챔피언십은 58년도 부터 등장 했음)
1955년도 시즌은 르망 24시간 레이스 때문에 빛을 잃게 되었다. 벤츠의 드라이버인 피에르 레베흐(Pierre Levegh)가 관중석으로 돌진하는 사고를 일으켰기 때문이다. 피에르 레베흐(Pierre Levegh)는 사망했고 81명의 사망자와 100여 명이 넘는 관중이 부상을 당했다. (모터스포츠의 최대 재난사고 였음)그리고 벤츠팀은 시즌이 끝나고 난 후 F1을 떠나게 된다.
벤츠팀은 1993년도에 F1으로 다시 돌아와 자우버(팀에게 비공식적으로 엔진 공급을 시작하였고, 이 계약은 그 다음해에 공식적으로 활성화되었다. 1995년 벤츠팀은 상당하지만 소수의 엔진을 맥라렌에게 지원하게 되었다.(맥라렌은 벤츠팀의 엔진으로 세 선수의 드라이버 챔피언십과 한 개의 팀 챔피언십을 1995~2009년 사이에 기록하게 됨) 2009년에는 벤츠팀이 브라운(Brawn) GP와 포스 인디아(Force India)팀에게 엔진을 공급하기 시작했고 브라운(Brawn)은 챔피언십에서 수상하게 되었다.
2009년도 말에 브라운(Brawn) GP를인수한 벤츠팀은 티렐 레이싱(Tyrell Racing)팀 이후의 팀 변동이 있었다.(1970 - 1998) 1999년에 팀은 소유권을 변경하여 BAR로 바꾸면서 혼다와 협력업체가 되었다. 이 일은 2006년도에 일어났고 혼다 레이싱팀은 F1에서 2008년에 철수하게 되었고, 그래서인지 팀의 활동은 중단된 것 처럼 보였다. 그런데 사장인 로스 브라운(Ross Brawn)이 다시 브라운(Brawn) GP팀을 합류하게 되어 팀의 엔진은 벤츠에서 공급하게 되었다. 그리고 원년 드라이버 멤버인 젠슨 버튼(Jenson Button)과 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)는 연봉 삭감에도 불구하고 엄청난 충성심과 믿음을 보여주었다.
브라운(Brawn)은 진정 잿더미에서 나온 불사조와도 같은 정말 놀라운 시즌을 보냈고, F1의 로망스가 다시 돌아오는것 같았다. 버튼(Button)은 다재다능하게 시즌 초창기 호주 오픈에서 승리를 얻게 되었고 다음 6경기에서도 추가로 5개의 승리를 얻어냈다. 시즌의 중반쯤에는 다른 팀들이 포인트 차이를 좁혀오기 시작했는데 버튼(Button)과 브라운(Brawn)은 팀과 선수 챔피언십을 석권하려고 브라질로 향했다.
모터스포츠 60년 역사상 한 팀이 두 개의 타이틀을 수상한 것은 처음있는 일이었다.
같은 팀에 있는 Ross Brawn, Michael Schumacher, Mercedes는 전설적인 기대로 남습니다. Michael의 혈기 왕성할 때는 현재의 나머지 paddock보다 능가하였습니다, 그러나, 2010년 그는 그의 명성과는 거리가 멀었습니다; 그의 시즌 최고 성적은 2번의 2위 (터키 및 한국)이었습니다. Rosberg는 더 나은 경기를 하였는데, 그는 3번 (말레이시아, 중국, 영국) 포디움에 섰고, 9위의 Schumacher에 비하여 7위로 거의 두배의 포인트로 경기를 마치면서, 19경기의 14경기에서 Schumacher를 패배시켰습니다.
Schumacher와 그 팀은 2010년은 구축하는 해였고, 그의 복귀는 챔피언십에서 우승하기 위한 3년 계획에 기반을 두었다는 것을 재빨리 수긍하는 것처럼 보였습니다. Schumacher의 드라이빙 예언에 대한 어떤 것도 간단히 처리해버리기는 어렵습니다; 만약 그가 2011년 프론트 러너와 경쟁할 수 있다면, 그것은 F1 팬에게는 주목할 만하고 환상적인 것입니다. 결국, Fernando Alonso가 여전히 Schumacher를 가장 휘대한 도전이라고 생각하고 있다고 말한 것이 다른 드라이버들과의 단순한 감정 게임이기를 바라지만, 그것은 Alonso의 표현이 많은 드라이버들의 감정에 정확한 투영이 될 것이라고 전적으로 타당하게 보여집니다.
