Lotus는 F1에서는 유명한 이름입니다, 그러나 그 명성은 7번의 컨스트럭터 타이틀과 6번의 드라이버 챔피언십을 획득한1958과 1994년 사이에 경기를 하였던 Lotus팀을 참조하여야 합니다. 팀의 그 기원은 F1 역사상 가장 우수한 드라이버의 아이콘인 Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Nigel Mansell 및 Ayrton Senna를 포함합니다. 과거의 위대한 Lotus 팀은 Lotus의 정신적 설립자였던 Colin Chapman의 설명의 전설 영역에서 자세히 묘사되어 있습니다.
2010년 데뷰 경기를 한 팀은 옛 Lotus팀과는 어떤 의미도 생각할 수 없습니다. 팀은 F1에서 Lotus이름을 사용하기 위해 Lotus Cars Proton의 주인으로서 인가를 받은 말레이시아 사업가 그룹에 의해 창설되었습니다. [팀은 그 이름을 통해 법적 분쟁에 관여되었으며, 다른 F1팀, 공식적으로 Renault 또한 그 이름을 사용하고 있습니다].
Lotus 레이싱의 데뷰 시즌은 끔찍할 정도로 저조했으며, 이것은 심지어 더 낮은 등급의 두 개의 다른 새로운 참가팀인, Virgin Racing과 Hispania Racing의 '성적'에 의해 팀이 조금 덜 당황하게 만들었습니다. F1 팬들에게 트랙에서 Lotus 팀을 볼 수 있다는 것은 굉장한 것입니다만, 팀이 혁명을 일으키지 않고 신뢰할 수 있게 되지 않는다면, 팀이 그에 맞는 능력이 부족하면서 역사적인 인장을 사용하는 것은 단지 지각 없는 것일 뿐입니다.
©2011 Team Lotus
Lotus Facts and Stats
| 본 진 | Hingham Norfolk UK |
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| 팀 주역 | Tony Fernandes, Riad Asmat |
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| Technical director |
Mike Gascoyne |
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| 드라이버 | Heikki Kovalainen (No.20) | |
| Jarno Trulli (No.21) | ||
| 사용된 차 |
Lotus T128 |
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| 엔진 | Renault RS27-2011 |
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| 타이어 | Pirelli |
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| First Season | 2010 (Original team 1958-1994) |
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| 컨스트럭터 챔피언십: | 0 |
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| 드라이버 챔피언십: | 0 |
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| 경기 우승: | 0 |
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| 폴 포지션 | 0 |
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| 가장 빠른 랩 | 0 |
많은 아주 크게 성공한 말레이시아 기업가들과 말레이시아 정부는 개별적으로 Lotus 레이싱에 자금을 제공합니다. 이것은 팀이 Sepang 인터내셔날 서킷에 지어진 시설을 목적으로 엔지니어링 기초를 재배치하는 것을 예상했습니다, 그러나, 현재까지 팀은 영국에 남아있습니다.
엔진은 Cosworth에서 공급되었으며 기어박스는 Xtrac에서 공급되면서 머신은 아주 빨리 개발 되었습니다. 팀은 Jarno Trulli와 Heikki Kovalainen을 체험 주행으로 선택하였습니다.
머신은 2010년 시즌을 통틀어 포인트를 획득하지 못하면서 아주 느렸고, 경기 마무리는 일반적으로 진행될 때 선두 머신의 뒤에 많은 랩들이 남아있었습니다. 그럼에도 불구하고, 팀은 12위와 일본에서 13위의 기록을 거두었습니다.
2010년 시즌은 매우 저조하였습니다, 그러나, 팀은 머신을 빠르게 만들었고, 데뷰 시즌은 매우 힘들었습니다. 팀은 2010년 시즌과 비시즌을 통틀어 개발에 상당한 금액을 투자하였으며, 팀의 엔지니어링 역량을 강화하기 위하여 수 많은 경험자를 채용하였습니다. 엔진 공급을 위한 Renault와의 2년간의 협상은 이용 마력을 확실히 증가시킬 것이며 새로운 풍동은 2011년 머신의 공기역학에 훨씬 도움을 줄 것입니다.
팀이 CEO인 Riad Asmat는 2011년의 목표가 중간그룹의 성적을 내는 머신이라고 공개적으로 발표하였고, 만약 이것이 성취된다면 2010년에서 커다란 전진 발자국이 될 것이며 다가오는 해에는 그 이상의 추진력을 생성할 것입니다. 중간 순위는 좋은 머신과 드라이버의 결합으로 군집되어 있고 이런 순위에 참여한다는 야망은 모든 하위 팀에 의해 표현됩니다. 드라이버 라인업은 안정적입니다만 Trulli나 Kovalainen는 머신보다 뛰어난 드라이버로 평가되지 않으며, 두 명 모두 불타는 야망이 부족한 것처럼 보입니다. 아마도 새로운 재능 있고 젊은 드라이버의 채용이 현재 드라이버들이 감동 없이 기회를 소멸하도록 하는 것보다 나은 선택이 될 것입니다.
팀은 팀 이름의 권리로 인한 지속적인 분쟁으로 인해 뉴스에 많이 등장합니다. 브랜드 이름은 의심할 여지없이 아주 중요합니다, 그러나 그것은 팀이 트랙에서 성적을 내지 못한다면 아주 적은 의미가 될 것입니다. 법정 소송은 2011년 3월에 재판날짜가 확정되면서 복잡해집니다. 두 개의 팀이 적어도 시즌을 시작할 때에는 같은 Lotus이름을 사용하게 될 가능성이 있어 보입니다. 그들은 서로 다른 장식을 사용하는 것에 상식적으로 동의하였습니다. Lotus 레이싱은 머신에 초록과 노란색의 색상을 사용할 것이고 Lotus Renault GP는 검정과 골드색을 사용할 것입니다.
