경기 트랙의 몇 개는 그 이름을 언급하는 것 만으로도 모든 F1 팬들에게 다 알고 있다는 듯한 미소를 가져오는 아주 엄청난 좋은 기억을 떠올리게 합니다, 팬들은 개별적 경기를 기억하는 것이 아니라 그 곳의 ‘특성’을 좀 더 많이 상기 시킵니다 (그들이 방문을 하지 않는 것이 이상할 정도로).
특성은 스포츠 장소를 묘사하는 단어의 특이한 선택입니다만, 보기 드문 몇 개의 경기트랙은 특성을 가지고 있습니다. 그 트랙들은 그랜드 스탠드에 앉을 수 있는 특권을 가진 모든 사람들을 감싸는 특징과 매력을 물씬 풍깁니다.
수 년 전, ‘Monza’라 불리는 F1의 한 젊은 팬은 엄청나게 매력적인 장소의 생각을 떠 올렸습니다. 1970년대와 80년대의 카리스마있는 선수들의 TV에서의 이미지와, 자동차 경주란 어떤 것인가 하는 나의 신념에 모두 부합되는 이탈리아 경기의 홈의 배경은 모두…... 빠른 머신, 용감하고 매력있는 드라이버, 아름다운 여인들과 완벽한 스타일에 관한 것이었습니다. Monza를 처음 방문하였을 때와 그 후 여러 번 방문하였을 때 모두 나의 기대에 부응하였습니다. 이탈리아는 다른 곳들과 똑 같은 스타일을 하지 않고, 사물은 다른 곳 보다 나았지만 그들은 결코 더 낫다고 보거나 느끼지 않습니다.
이탈리아 팬들의 무리인 Tifosi는 주말 경기를 위해 모였으며, 모두 ‘홈’팀인 Ferrari를 지원하였습니다, 스탠드와 트랙을 둘러싼 곳 곳에는 붉은색으로 바다를 이루었고, 그 결과 귀하가 기대한대로, 엄청난 교통 혼잡, 많은 제스츄어, 그리고 굉장히 멋졌습니다. 사실, 이탈리아는 Monza가 ‘La Pista Magica’ – 즉 마법의 경기트랙으로 알고 있으며, 누군가가 트랙을 둘러싸고 있는 오래된 왕립공원에 도착하면 왜 그런지를 알기 쉽습니다. 다른 시대의 건물들은, 드라이버들과 정비공 및 팬들이 그 나이가 되었을 때 비슷한 공간을 모두 사용할 수 있습니다.
Monza의 첫 번째 트랙은 1차 세계 대전이 끝난 몇 년 후인 1922년에 만들어 졌습니다, 머신은 아직 새롭고 흥미로웠으며, 전쟁의 공포에서 살아남은 사람들은 삶을 충족시켜줄 스릴과 흥분을 찾고 있었습니다. (트랙은 전쟁 이후 1907년 영국의 Brooklands와 1909년 미국의 Indianapolis에 이은 세 번째 영구 트랙이었습니다).
첫 번째 이탈리아 그랑프리는 9월에 개최되었으며 150,000명 이상의 팬들은 Pietro Bordino의 우승을 목격하였으며, 오늘날 경기 캘린더에는 여전히 9월 2번째 주 Monza에서의 경기가 나타나고 있습니다.
지난 90년 이상, 트랙은 여러 번 재건되었습니다만, Monza의 필수 원소인 – 스피드는 핵심으로 남아있습니다. 스피드의 요소는 많은 경우에서 비극의 결과로 나타났습니다; Indianapolis만이 더 많은 드라이버들의 생명을 요구하였고, Le Mans만이 더 많은 관중들을 요구하였습니다. 1928년, Emilio Materassi (Talbot)은 피트 반대편으로 충돌하여 본인과 27명의 관중이 사망하였습니다. 1033년 3명의 최고 드라이버들인 Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini, Count Stanislas Czaykowski는 같은 주에 사망하였습니다. 1955년 월드 챔피언인 Alberto Ascari (Ferrari)는 코너에서 사망하였고 이제 그 코너는 그의 이름을 따게 되었습니다. 1970년, Jochen Rindt (Lotus)는 Parabolica에서 벽에 부딪힌 다음 사망하였습니다.( Rindt는 사후에 1970년 월드 챔피언이 되었습니다). 그리고 1978년 대단한 재능을 가지고 유명한 Ronnie Peterson은 첫 번째 코너를 들이받는 격변하는 사고 이후 사망하였습니다. 그들 기억과 다른 훌륭한 챔피언들의 Monza 반향은 경기를 하게 하였고 훌륭한 트랙에서 우승을 하였습니다. 가장 기억할 만한 것은 그의 얼굴과 손에 무시무시한 화상을 입은 Nurburgring에서의 끔찍한 사고 이후 몇 주만인 1976년 Niki Lauda의 감정적인 귀환이었습니다.
Enzo Ferrari의 사망 이후 몇 주 만에 Monza는 1988년 다시 한번 기적을 이루었습니다. McLaren 팀은 그들 이전에 1988년 우승에서 모두 훌륭한 성과를 이루었습니다만, 주목할만하게도 Monza에서 거장 Ayrton Senna가 작은 실수를 하였고 모래 구덩이에서 리타이어를 하며, Ferrari 드라이버인 Gerhard Berger와 Michele Alboreto가 Ferrari를 위하여 놀랄만한 1-2위로 마무리하는 성적을 거두게 하였습니다.
최근 몇 년간 트랙과 주변의 업그레이드는 빠르게 증가하였지만, 다행히 메인 그랜드 스탠드는 1938년에 지어진 그대로 남아 있습니다, 놀랍게도 1945년 전쟁의 끝으로 향해갈 때 연합군은 메인 스트레이트아래의 탱크 퍼레이드를 보기 위하여 스탠드를 매웠습니다.
© 2011 Pirelli
Monza에서 당신이 어디를 가던지 그곳에는 이야기가 있습니다 – 그리고 2011년 그의 시즌 8번째 우승과 2011년 10번의 폴포지션을 기록한 믿기 어려울 만큼 상당한 Sebastian Vettel의 기막힌 우승으로 역사를 더하였습니다. 홈 팬들은 Alonso가 3위를 하자 환호성을 질렀고, 멋진 2위 자리를 차지하기 위하여 결점없는 경기를 한 Jenson Button은 포디움에서 챔피언의 라인업을 완성하였습니다.
경기 이전 Red Bull이 Monza에서 고전하리라고 전망되었으며, 환상적인 폴 포지션조차도 Vettel이 그의 우수성 추구에서 거의 막을 수 없는 상태라는 것을 몇 사람들에게 설득하기에는 부족했습니다.
© 2011 Red Bull
Alonso는 그리드의 4위에서 (Vettel, Hamilton, Button의 뒤에서) 빠른 리드로 나아가 챔피언십 스타트를 만들었으나, 이것은 Vettel이 입증한 이동으로 스페인 선수를 추월하면서 비교적 짧게 유지되었습니다, 만약 증명이 필요하다면, 젋은 독일 선수가 아주 고속으로 풀밭 위의 두 바퀴를 둔 진정한 선수입니다. Vettel은 기다리는 것에 만족하지 않고, 혹은 그의 챔피언십 선두를 지키고 안전하게 하도록 경기를 하였습니다. 그러한 움직임은 단지 훌륭한 기술뿐만 아니라 훌륭한 용맹과 대담성이 필요한 것입니다. (위험을 감수하였지만 훌륭히 수행하는 자신감을 가진 Senna 혹은 Mansell과 같았습니다). 그 움직임은 또한 Vettel이 그의 팀 동료인 Webber와 어떻게 다른지를 보여주는 좋은 예가 되었습니다; 몇 명은 Webber가 용기가 부족하다고 하였지만, 그는 경고가 더 나았을 때를 아는 능력이 부족합니다. Webber는 또 다른 저조한 스타트를 하였고 첫 번째 코너인 mêlée 에서 그의 앞쪽 날개에 손상을 입어, 그가 피트로 되돌아와야 하는 것을 알면서도 개의치 않고 앞 날개 없이 주행을 하였으며 곧 마력은 트랙에서 없어지고 모래구덩이에서 포인트 없이 리타이어 하였습니다.
다시 한번 Vettel이 리드를 되 찾았고, 그는 꾸준히 뒤쫓는 무리와의 차이를 늘려갔으며, 결토 우승을 하지 못할 위험에 처할 것처럼 보이지 않았습니다. 우승은 Vettel이 2년 연속 그의 챔피언십을 지키기 못할 것이라는 계속되는 의문을 잠재웠으며, 아마도 우리가 훌륭한 드라이버뿐만 아니라 아마 전설을 보고 있다는 인상을 강하게 하였습니다. Red Bull이 굉장이 빠른 반면, Vettel은, 그가 Toro Rosso를 위한 우승으로 최연소 그랑프리 우승자가 된 3년 전에서, 그의 짧은 경력에, 특히 Monza에서 Vettel의 첫 우승이라는, 약간의 주목할 만한 성적을 만들었습니다.
© 2011 Daimler
3위에서 출발한 Jenson Button은 곧 5위로 뒤쳐졌지만, 여전히, 그는 어리석은 움직임으로의 공황상태로 가진 않고, Hamilton이 Schumacher (멋진 Schumacher 스타일의 경기를 한)를 쫓으며 넓게 주행하면서 다가온 기회를 기다렸으며 Button은 훌륭하게 두 대의 머신을 추월하였습니다.
© 2011 Red Bull
Button과 Alonso 모두가 피트에 들어온 이후, Button은 Ferrari 선수보다 더 빠르게 주행할 수 있는 그의 새로운 타이어를 교체할 수 있었고, 36번 랩에서 Alonso를 추월하여 2위에 올랐습니다. 그는 선두를 위한 도전의 자리에 있지 않았습니다만, Monza에서 연이은 2위로 경기를 마치는 것을 고수하면서, 그는 뒤 쫓는 무리에 의한 심각한 문제도 없었습니다.
Jenson의 McLaren 팀 동료인 Lewis Hamilton은 2위로 출발을 하여 우승을 위한 도전이 기대되었지만 4위로 실망스러운 경기를 하였습니다, 그러나 오프닝랩에서 세이프티카 뒤를 따르면서 그는 기량이 좋은 Schumacher로 복귀하면서 리스타트로 뛰어 올랐습니다. 최근, Hamilton은 비교적 쉽게 나이가 많은 독일 선수를 추월할 수 있을 것이라 기대되었습니다만, Schumacher는 그 자리를 넘겨주지 않았고 가끔 패널티로 다른 드라이버들을 곤란하게 만드는 움직임을 하였습니다. 그럼에도 불구하고, Michael이 거의 경기의 절반 동안 Lewis를 거리를 유지시키면서 있었고 겨우 15랩이 남았을 때 그가 Alonso를 쫓지 못하였을 때 Hamilton은 마침내 Schumacher를 추월하였습니다.
© 2011 Red Bull
5위로 경기를 마친 것은 Schumacher에게는 당연한 것이며 6위의 Massa는 그의 경기가 앞 날개 손상을 입은 후 브라질 선수를 뒤 쫓는 Webber의 터무니없는 행동에 의해 사실상 종료되었다는 것에 당연히 좌절할 것입니다. 7위를 한 Toro Rosso의 Jaime Alguersuari는 그리드의 19위에서 출발한 후, 8위를 한 Force India의 Paul di Resta 및 Renault의 Bruno Senna의 성적과 같이, 더 좋은 머신에서 나이 많은 드라이버들의 성적에 약간의 압력이 확실히 증가되었을 것입니다.
Vettel은 이제 엄청난 112포인트로서 챔피언십에서 선두를 달리고 있고 이 점수는 싱가폴에서 있을 다음 경기에서 챔피언십에서 그가 수학적으로 우승을 할 수 있다는 것입니다. 만약 그가 우승한다면 그것은 더 응당한 승리가 될 것입니다만, 만약 그가 그의 두 번째 챔피언십을 확정 짓는 것을 일본 경기까지 기다린다면 그는 빠르게 완전한 F1 팩키지가 되는 것입니다……Alonso, Button 그리고 Hamilton은 확실히 주목 받을 것입니다.
© 2011 Red Bull
경기 후 많은 것들이 Schumacher가 Hamilton에 대한 그의 포지션을 방어하면서 만들어졌습니다, 일부는 독일 선수가 규칙을 넘었다고 논쟁을 하지만, 동일한 열정을 가진 다른 사람들에게 그것은 단지 경기였습니다. 우리에게, 우리는 Michael이 그의 포지션을 방어하기 위하여 트랙에서 얼음과 같이 차갑고 머신 밖에서는 따뜻하고 너그러운 복잡한 성격의 일부분인 그의 모든 기술을 사용한, 건강한 상태로 돌아왔다는 것에 기뻐하였습니다. 어떤 단계도 그는 Hamilton을 위험에 빠뜨렸고, 확실히 그를 좌절시켰지만, Schumacher는 트랙 위에서 친구를 만들려고 하지 않았습니다. 그는 자비를 베풀지 않았고 자비를 받기를 기대하지도 않았습니다… 그것이 그를 위대하게 만든 많은 부분 입니다.
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